【精】項目策劃書
不經(jīng)意間，一段時間的工作已經(jīng)結束了，又迎來了一個全新的起點和新的目標，讓我們對今后的工作做個策劃吧。相信許多人會覺得策劃書很難寫吧，下面是小編幫大家整理的項目策劃書，僅供參考，歡迎大家閱讀。
項目策劃書1
一、總論
�。ㄒ唬╇娮由虅瘴锪髦行捻椖扛艣r
長沙電子商務物流中心擬建設成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè) 、商貿企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動物流、商貿共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝，總投資XXX萬元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務指揮中心XXXX平方米，倉儲面積XXXX平方米，集裝箱場站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。
（二）項目建設目標
1、建設以電子商務平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。
2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。
3、建設以物質存儲轉運為主的現(xiàn)代綜合性物流服務體系。形成網(wǎng)上商務、物流設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網(wǎng)絡。
4、本項目的開發(fā)建設，對完善湖南地區(qū)物流市場，促進物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長沙區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，依托機場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。
（三）研究范圍
1、項目建設的背景及必要性 2、項目資源市場分析及預測 3、項目選址及建設條件 4、項目布局及各部分功能定位 5、項目組織及管理系統(tǒng)
（四）主要經(jīng)濟技術指標
1、設計年吞吐能力：XXX萬t、XX萬TEU。（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。）
2、總用地面積：XX萬平方米。
3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。
4、經(jīng)濟評價：財務內部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。
（五）可行性研究結論
1、長沙電子商務物流中心的建設符合國家和湖南省有關促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；
2、長沙電子商務物流中心項目建設用地符合長沙市的規(guī)劃建設要求。該物流中心項目作為長沙市基礎設施配套項目，它的建設投入使用，對改善長沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進招商引資將起到重要作用；
3、該項目建設在長沙市XX范圍內，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；
4、項目建成后，具有電子商務協(xié)調、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能 ，建設成設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網(wǎng)絡，帶動和提升相關產(chǎn)業(yè)及長、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。
綜上所述，長沙電子商務物流中心項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，將得到長沙的市政府大力支持。
二、項目建設的背景及必要性
（一）項目建設的背景
近幾年來，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了新階段。20xx年全省社會物流總額達2626。26億元，到20xx年，全社會物流總額將達50000億元；省內擁有鐵路營運里程2802，公路通車里程18。5萬公里，其中高速公路20xx公里；內河航道285條1。19萬公里，其中千噸級航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個，其中千噸級泊位65個，湘江航道梯級建設加快推進；民航機場5個，形成了四通八達的交通運輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長沙金霞保稅物流中心正式封關運行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過國家A級標準評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省的政府出臺了《關于促進生產(chǎn)性服務業(yè)加快發(fā)展的指導意見》和《關于進一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實施規(guī)劃（20xx—20xx）》提出，到20xx年培育一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務名牌，建設四大物流區(qū)域。以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點發(fā)展商貿物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開展物流市場的專項政治行動，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。
（二）項目建設的必要性
1、地理位置和交通優(yōu)勢
湖南位于我國南方中部，在長三角經(jīng)濟圈和泛珠三角經(jīng)濟圈范圍內，是連接東部沿海省與西部內陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個經(jīng)濟帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國家中部崛起規(guī)劃完全對接，省內所轄14市州已實現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡，湖南4小時經(jīng)濟圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經(jīng)濟發(fā)展，決定了深遠的發(fā)展空間。
2、項目建設的必要性
三、項目市場分析
�。ㄒ唬┪锪魇袌稣{研 1、全國物流市場調查 2、湖南物流市場調查 3、長沙物流市場調查
�。ǘ╉椖慷ㄎ� 1、項目功能定位 2、項目市場定位 1）形象定位 2）規(guī)模定位 3、目標客戶定位 1） 物流商戶目標群分析 2）企業(yè)商戶目標群分析 4、競爭定位 5、中心地址定位
四、項目框架
�。ㄒ唬╇娮由虅瘴锪髦笓]中心
1、總調度室 2、商務信息部 3、物流園區(qū)
4、物流業(yè)務部 5、車源信息部 6、貨源信息部 7、倉儲信息部 8、物流設備部 9、物流保險部 10、業(yè)務管理部 11、物流軟件部 （1）智能識別系統(tǒng) （2）電子口岸系統(tǒng) （3）物流運輸定位系統(tǒng)軟件 （4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（GPS、GIS） （5）車輛信息管理系統(tǒng) （6）綜合查詢系統(tǒng)
�。ǘ┪锪髦行牟季�
1、物流中心布局
物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權、物流業(yè)務種類、物流設施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應根據(jù)市場總容量、發(fā)展趨勢以及領域競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設定應注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的預測，預測范圍包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、發(fā)展規(guī)劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。如果預測發(fā)生大的偏差，將導致設計規(guī)模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。
物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規(guī)劃設計時，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關重要。物流設施與道路過近可能影響道路利用率，過遠則可能造成運距過長、網(wǎng)絡成本增高，此外，物流設施與道路的距離還與物流中心的類型有關。在預定的區(qū)域內合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
從物流總費用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設施規(guī)劃與設計應根據(jù)系統(tǒng)的概念、運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動的觀點作為設施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。
2、倉庫面積與數(shù)量
�。ǘ┪锪髟O備
1、運輸設備（根據(jù)倉儲、運輸業(yè)務能力考慮）
1）專用運輸車輛：帶液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標準掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。
2）載貨汽車 3）叉車、手推車 2、倉儲設備
一般來說，軟硬件設備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，在投資方面帶來很大的負擔。但是，物流界認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設備、較少的投資，實現(xiàn)預定的功能。也就是強調先進的思想、先進的方法。從功能方面來看，設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。
根據(jù)我國的實際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據(jù)我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。
�。�1）軟件
①倉儲管理
倉儲管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分，它提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術）、自動化倉庫等現(xiàn)代物流技術實現(xiàn)無縫集成，幫助企業(yè)實現(xiàn)倉庫的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分
析決策工具輔助管理；②物流GPS－GIS監(jiān)控調度平臺；它是車輛監(jiān)控調度管理平臺，是集GPS（全球衛(wèi)星定；③運輸管理系統(tǒng)；它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸全程的跟；運輸管理系統(tǒng)由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力；④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件；①貨架（根據(jù)實際需要考慮）A、按是固定式的或是移；固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式析決策工具輔助管理。應用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理
�、谖锪鱃PS－GIS監(jiān)控調度平臺
它是車輛監(jiān)控調度管理平臺，是集GPS（全球衛(wèi)星定位技術）、GIS（地理信息技術）、GSM/GPRS（無線通信技術）及物流運籌技術等高新技術于一體的可視化車輛調度服務管理平臺。系統(tǒng)由GPS車載設備、GPRS無線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實時監(jiān)控、動態(tài)調度、運載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計分析等一系列功能。
③運輸管理系統(tǒng)
它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸全程的跟蹤管理和運輸調度的優(yōu)化，實現(xiàn)運輸?shù)木W(wǎng)絡管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)運輸?shù)淖罴崖肪�選擇和動態(tài)調配，達到車輛運輸?shù)淖罴雅漭d，提高運輸車輛資源的利用效率和業(yè)務的運作效率，降低運輸成本。本產(chǎn)品可應用于各類運輸企業(yè)和物流企業(yè)對運輸?shù)墓芾韮?yōu)化。
運輸管理系統(tǒng)由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎設置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。
�、芫C合查詢系統(tǒng) ⑤電子口岸系統(tǒng) ⑥條碼器 2）硬件
①貨架（根據(jù)實際需要考慮）
A、按是固定式的或是移動型分類
固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。
移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架（又稱密集架，分為手動和電動）、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。 B、按貨架每層載重量，大致可分為： 輕型貨架：每層載重量不大于200kg。 中型貨架：每層載重量為200~500kg。 重型貨架：每層載重量在500kg以上。 C、按貨架的高度分為 低位貨架：高度5m以下。
高位貨架：高度5~12m。 超高位貨架：12m以上。
②托盤（木質、塑料、鋼料） ③儲物箱。
五、裝卸工藝
六、總平面布置
七、配套工程
八、外部協(xié)作條件
九、組織管理及人員編制 十、 投資估算及經(jīng)濟評價
項目策劃書2
近年來隨著人們對家庭裝修風格的要求不斷提升，在瓷磚的選擇標準上也開始多元化，例如有的是希望瓷磚美觀大方，而且與居室風格實現(xiàn)統(tǒng)一性。而有的人則希望瓷磚的質量上乘，并且在環(huán)保方面有著很好的表現(xiàn)。瓷磚屬于一次使用長期獲益的產(chǎn)品，很少有家庭在裝修完成之后再進行瓷磚的更換。而眾所周知作為瓷器大國，我國的陶瓷品牌可以用浩如煙海來形容，但是真正在市場上受歡迎的還是那些有著悠久歷史的老品牌，例如景德鎮(zhèn)陶瓷、龍泉陶瓷、博德精工、東鵬陶瓷、馬可波羅、金舵陶瓷、特地陶瓷、能強陶瓷等等，還有很多時尚的后期之秀。但是在品牌選擇上高端營銷推廣平臺鹿豹座的經(jīng)驗表明，網(wǎng)絡宣傳做的較好的品牌，是最受歡迎的品牌。
那什么樣的推廣方式最符合消費者的網(wǎng)絡行為呢——“十大品牌”推廣。
互聯(lián)網(wǎng)用戶購買陶瓷產(chǎn)品時，會習慣性從互聯(lián)網(wǎng)上搜索該產(chǎn)品的知名品牌、十大品牌、品牌排行榜，根據(jù)品牌知名度對選擇產(chǎn)品做購買參考。所以“十大品牌”是打開品牌知名度，樹立品牌形象最有效的方式。
鹿豹座可根據(jù)您的品牌創(chuàng)建各色榜單，如“20xx中國十大陶瓷排行榜”“性價比最高的十大點陶瓷排行榜”“20xx最受歡迎的十大陶瓷品牌”等，從中植入您的品牌。讓各個榜單上面都能夠看到您品牌的產(chǎn)品名稱。
網(wǎng)絡推廣 事件營銷 影視宣傳 綜藝植入
那么如何將含有您品牌的“十大品牌榜單”傳給給受眾呢？
首先是新聞軟文，新聞軟文一方面在專業(yè)媒體和新聞媒體上發(fā)布，其影響面較廣，權威性較強，另一方面與時事結合較好，關注度更高。鹿豹座擁有多元化的媒體發(fā)布渠道，可以保證您的新聞軟文第一時間發(fā)不到各大專業(yè)網(wǎng)站上面。
其次是百度優(yōu)化，所謂的百度優(yōu)化自然是通過百度旗下的各個模塊，通過文庫的方式進行產(chǎn)品的詳細介紹，完善產(chǎn)品信息。通過問答的方式，與網(wǎng)友針對品牌進行充分的交流，通過百科的方式優(yōu)化品牌的關鍵詞，這樣在百度搜索引擎上面形成強大的宣傳網(wǎng)絡，覆蓋產(chǎn)品的全部信息。
另外很多陶瓷品牌除了熱衷于百度和軟文之外，也希望通過微信、微博等互動社交媒體，或者是自媒體的方式來宣傳產(chǎn)品，這些媒體有著較強的圈子影響力，在圈子文化盛行的今天，能夠讓人們感受到品牌與消費者之間的近距離接觸。這也是高端營銷推廣平臺鹿豹座正在積極推廣的，多元化有信息平臺發(fā)布體現(xiàn)出來的綜合優(yōu)勢。
項目策劃書3
一、校核起始依據(jù)，建立建筑物控制網(wǎng)
1.校核起始依據(jù)
定位測量前，應由甲方提供三個衣刷相互關聯(lián)的坐標控制點，和兩個高程控制點，作為場區(qū)控制依據(jù)點。以坐標控制點為起始點。作二級導線測量，作為建筑物平面控制網(wǎng)。以高程控制點為依據(jù)，作等外附合水準測量，將高程引測至場區(qū)內。
平面控制網(wǎng)導線精度不低于1/10000，高程控制測量閉合差不大于±30√Lmm(L為附合路線長度以km計)。
在測設建筑物控制網(wǎng)時，首先要對起始依據(jù)進行校核。根據(jù)紅線樁及圖紙上的建筑物角點坐標，反算出它們之間的相對關系，并進行角度、距離校測。校測允許誤差：角度為±12〃;距離相對精度不低于為1/15000.
對起始高程點應用附合水準測量進行校核，高程校測閉合差不大于±10mm√n(n為測站數(shù))。
2.建立建筑物控制網(wǎng)
以導線點為依據(jù)，測設出距建筑物外邊7米的矩形平面控制網(wǎng)ⅠⅡⅢⅣ(見附圖)。建筑物平面控制網(wǎng)點必須妥善保護。
二、主軸線的測設
1.主軸線的選擇
該工程的結構主體分為裙房和主樓兩部分，裙房為3層，主樓為26層，中間留有后澆帶。因此，定主軸線時，按流水段的劃分將該工程分三部分進行主軸線的控制。選擇3軸、5軸、6軸、11軸、12軸、14軸作為X方向的主軸線;B軸、G軸作為Y方向的主軸線。
2.主軸線的測設
根據(jù)圖紙尺寸在Ⅰ點上架設經(jīng)緯儀，后視Ⅱ點，在此方向上量測出3軸、5軸、6軸、11軸、12軸、14軸樁點，再后視Ⅳ點并量測出B軸、G軸樁點。同樣在Ⅲ點架設經(jīng)緯儀，分別測設出東側、北側的主軸線樁，并分別測設出引樁。測設完的主軸線樁及引樁應用圍欄妥善保護，長期保存。
3.高程控制
利用高程點進行附合測法在場區(qū)內布設不少于八個點的水準路線abcdefgh，這些水準點作為結構施工高程傳遞的依據(jù)。
三、±0.000米以下及基礎施工測量
該工程的基礎標高為-15.80米。標高傳遞采用鋼尺配合水準儀進行，并控制挖土深度。挖土深度要嚴格控制，不能超挖。
在基礎施工時，為監(jiān)測邊坡變形，在邊坡上埋設標高監(jiān)測點，每10米埋設一個，隨時監(jiān)測邊坡的情況。
清槽后，用經(jīng)緯儀將3、14、B、G四條軸線投測到基坑內，并進行校核，校核合格后，以此放出墊層邊界線。
按設計要求，抄測出墊層標高，并釘小木樁。在墊層砼施工時，拉線控制墊層厚度。
地下部分的軸線投測，采用經(jīng)緯儀挑直線法進行外控投測。墊層施工完后，將主軸線投測到墊層上。先在墊層上對投測的主軸線進行閉合校核，精度不低于1/8000，測角限差為±12〃。校核合格后，再進行其它軸線的測設。并彈出墻、柱邊界線。施測時，要嚴格校核圖紙尺寸、投測的軸線尺寸，以確保投測軸線無誤。
地下部分結構施工的高程傳遞，用鋼尺傳遞和樓梯間水準儀觀測互相進行，互為校核。
四、±0.000米以上施工測量
1.軸線豎向傳遞
本工程的軸線豎向傳遞采用激光鉛直儀內控法。在首層地面設置投測基點。在首層地面鋼筋綁扎施工時，在欲設置激光投測點的位置預埋100×100mm鐵板，鐵板上表面略高于砼上表面。激光投測點的選擇要綜合考慮流水段的劃分，分別在3軸、6軸、12軸東側、5軸、11軸、14軸西側;G軸南側、B軸北側布設激光投測點。各點距主軸線距離均為1.000米。
施工至首層平面時，對各主軸線樁點進行距離、角度校核，校核合格后再進行首層平面放線。放線后，再將各激光投測點測定在預埋鐵板上，并再次校核，合格后方可進行施工。
每層頂板應在各激光投測點相應的位置上預留150×150mm的接收孔。投測時將激光鉛直儀置于首層控制點上，在施工層用有機玻璃板貼紙接收。每個點的投測均要用誤差圓取圓心的方法確定投測點。即：每個點的投測應將儀器分別旋轉90°、180°、270°、360°投測四個點，這四個點形成的誤差圓取其圓心作為投測點。每層投測完后均要進行閉合校核，確保投測無誤，再放氣其它軸線及墻邊線、柱邊線。
主樓高85米，為保證豎向投測的精度，軸線投測采用兩次接力投測。在十層砼施工前，先在北側投測點的南側500mm處;南側投測點的北側500mm處預埋四塊鐵板。待地面軸線投測完后，精密校核，合格后將原投測點分別向南和向北移動500mm，將這四個點作為十層以上軸線投測的起始點。軸線豎向投測的精度不應低于1/10000，且每層投測誤差不應超過2mm。
2.高程傳遞
首層施工完后，將±0.000米的高程抄測在首層柱子上，且至少抄測三處，并對這三處進行附合校核，合格后以此進行標高傳遞。
±0.000米以上標高傳遞采用鋼尺從三個不同部位向上傳遞。每層傳遞完后，必須在施工層上用水準儀校核。由于高程超過一整尺，因此，在十層標高投測后，精確校核，合格后，以此作為十以上結構施工高程傳遞依據(jù)。
標高傳遞誤差主樓不應超過±15mm，裙房不超過±10mm，且每層標高豎向傳遞的不應超過±3mm，超限必須重測。
每層結構施工完后，在每層的柱、墻上抄測出1.000米線，作為裝修施工的標高控制依據(jù)。
五、裝修施工測量
在結構施工測量中，按裝修工程要求將裝飾施工所需要的控制點、線及時彈在墻、板上，作為裝飾工程施工的控制依據(jù)。
1.地面面層測量
在四周墻身與柱身上投測出100cm水平線，作為地面面層施工標高控制線。
根據(jù)每層結構施工軸線放出各分隔墻線及門窗洞口的位置線。
2.吊頂和屋面施工測量
以1000m線為依據(jù)，用鋼尺量至吊頂設計標高，并在四周墻上彈出水平控制線。對于裝飾物比較復雜的吊頂，應在頂板上彈出十字分格線，十字線應將頂板均勻分格，以此為依據(jù)向四周擴展等距方格網(wǎng)來控制裝飾物的位置。
屋面測量首先要檢查各方向流水實際坡度是否符合設計要求，并實測偏差，在屋面四周彈出水平控制線及各方向流水坡度控制線。
3.墻面裝飾施工測量
內墻面裝飾控制線，豎直線的精度不應低于1/3000，水平線精度每3m兩端高差小于±1mm，同一條水平線的標高允許誤差為±3mm。外墻面裝飾用鉛直線法在建筑物四周吊出鉛直線以控制墻面豎直度、平整度及板塊出墻面的位置。
4.電梯安裝測量
在結構施工中，從電梯井底層開始，以結構施工控制線為準，及時測量電梯井凈空尺寸，并測定電梯井中心控制線。
測設軌道中心位置，并確定鉛垂線，并分別丈量鉛垂線間距，其相互偏差(全高)不應超過1mm。
每層門套兩邊彈豎直線，并保證電梯門坎與門前地面水平度一致。
5.玻璃幕墻的安裝測量
結構完工后，安裝玻璃幕墻時，用鉛垂鋼絲的測法來控制豎直龍骨的豎直度，幕墻分格軸線的測量放線應以主體結構的測量放線相配合，對其誤差應在分段分塊內控制、分配、消化，不使其積累。幕墻與主體連接的預埋件，應按設計要求埋設，其測量放線偏差高差不大于±3mm，埋件軸線左右與前后偏差不大于10mm。
六、放線質量檢查工作
每次放線前，均應仔細看圖，弄清楚各個軸線之見的關系。放線時要有工長配合并檢查工作。放線后，質檢人員要及時對所放的軸線進行檢查。重要部位要報請監(jiān)理進行驗線，合格后方可施工。
所有驗線工作均要有檢查記錄。
對驗線成果與放線成果之間的誤差處理應符合《建筑工程施工測量規(guī)程》的規(guī)定：
1.當驗線成果與放線成果之差小于1/√2倍的限差時，放線成果可評為優(yōu)良;
2.當驗線成果與放線成果之差略小于或等于√2限差時，對放線工作評為合格(可不必改正放線成果或取兩者的平均值);
3.當驗線成果與放線成果之差超過√2限差時，原則上不予驗收，尤其是重要部位，若次要部位可令其局部返工。
七、精度要求
軸線豎向投測精度不低于1/10000。平面放線量距精度不低于1/8000，標高傳遞精度主樓、裙房分別不超過±15mm、±10mm。
八、儀器選用
該工程測量選用TOPCON電子一臺，2"級經(jīng)緯儀兩臺，DS3水準儀兩臺，50m鋼卷尺兩把。激光鉛直儀一臺。
九、測量工作的組織與管理
施工測量管理工作由項目部主任工程師負責，測量技術員負責具體實施，由測量班進行操作。每次放完線后，由質檢人員進行驗線。各級人員均要遵守各自的崗位責任制，互相監(jiān)督。測量工作按照《建筑工程施工測量規(guī)程》進行操作。
項目策劃書4
一、我們的競爭力是什么？
1、農(nóng)家樂，體驗真正的田園樂趣；
2、獨有原生態(tài)特色養(yǎng)殖食品；
3、真正的趣味、真正的健康娛樂；
4、真正的生活享受；
5、讓網(wǎng)絡與生活將幸福最完美結合；
二、農(nóng)莊的優(yōu)勢與人群開發(fā)
現(xiàn)實版“快樂農(nóng)莊”的出現(xiàn)將滿足了人們精神需求、生活需求、趣味需求的同時；還可有助于對社會良性發(fā)展取到莫大的作用。我們將通過全方位的營銷建設，來達到“經(jīng)營”與“對社會發(fā)展”的雙重建設。讓消費者來農(nóng)場得到的不只是田園的樂趣，更多的是通過田園生活給他們的幸福生活帶來幫助。
D，營運初期，主動地對市場進行的營銷宣傳。方式有折扣，電話訪問，短信通知，傳單派發(fā)，戶外宣傳，以及商業(yè)聯(lián)盟等等一些方式；
E，建立一套員工能分享餐廳效益的薪資結構和激勵機制，激勵員工為餐廳共同創(chuàng)造效益；
F，實施方案。
3，盈利分析：
在通過方案調整并有效實施營銷活動后，預計我們午市的上座率能達到50%，晚市的保守估計將達到80%，以300餐位的接待能力計算，一天的綜合上座率將達到390餐次，按保守的人均消費50元每人計算，一天的營業(yè)額將達到19500元，月營業(yè)額585000元，毛利按50%算，利潤為292500元，除開12.5萬的人工工資，3.6萬的房租，2萬的稅收，2萬的水電煤和2萬的宿舍等管理雜費，單月的純利潤為74200元。
這是比較較保守的盈利分析，實際會比這個效果好很多！
4，方案預算：
門頭招牌5000~10000元
廣告T恤20件，約600元；
新增餐具5000~10000元；
傳單20190份，A4銅版紙對折，1.5分每張，費用3000元；
電話一部供電話方問與短信發(fā)送，新增費用約500元；
營銷雜費約5000元；
戶外門牌改造5000~10000元，按保守原則計算為10000元；
菜單印刷，計劃1 5本，預計成本2500元；
其它啟動和流動資金約5~10萬元
合計：130600元
整個啟動費用預計在10萬元左右，如果節(jié)奏安排緊湊點，支出費用還會有所降低。后期調整主要通過營業(yè)利潤進行。
5，人員編制
略！
【項目策劃書】相關文章：
項目策劃書04-27
花店項目策劃書_策劃書08-02
汽車項目策劃書05-27
投資項目策劃書12-17
陶藝項目策劃書05-30
項目合作策劃書07-01
花店項目策劃書02-15
旅游項目策劃書03-28
餐廳項目策劃書03-31
淘寶項目策劃書03-31