鐵路旅客運營管理作業(yè)總結(jié)
鐵路旅客運營管理作業(yè)總結(jié)
第一章
一、旅客運輸?shù)奶攸c？
答:：1、旅客運輸?shù)闹饕⻊?wù)對象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。 2 、 旅客運輸生產(chǎn)向社會提供的是無形產(chǎn)品——旅客的空間位移。 3 、旅客運輸在時間上有較大的波動性。
因此，對客運技術(shù)設(shè)備、客運能力、車輛等必須留有一定的后備。
4、客運站舍的位置宜設(shè)在客流易于集散處，使旅客便于換乘。
5、旅客運輸不同于貨物運輸，旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化生活需求。
二、現(xiàn)代化客運交通系統(tǒng)主要有哪幾種交通工具組成？
答：現(xiàn)代客運交通系統(tǒng)的組成：鐵路、水運、公路、航空四種基本運輸方式構(gòu)成。
三、影響旅客出行方式選擇行為的影響因素有哪些？
答： 三個方面：一出行目的影響，如出差、旅游、探親訪友、購物等；二出行者外部環(huán)境的影響，如可達性、運 輸速度、方便性、舒適性、和安全性等；三旅客本身需求屬性及偏好的影響，輸入水平、方式偏好、出行時間 價值；除以上幾方面外，職業(yè)、年齡、性別等也均屬于旅客的需求屬性。
第二章
一、旅客運輸產(chǎn)品的整體概念是什么？其計量單位和產(chǎn)品總量是什么？
答： 旅客運輸?shù)恼w概念包括三個方面：①核心產(chǎn)品：旅客的位移；②形式產(chǎn)品：可供旅客選擇乘坐的不同檔 次的列車或同一檔次列車的不同席別；③附加產(chǎn)品：購票、候車、行包托運、列車上的旅行服務(wù)及其他延伸服 務(wù)。
計量單位：人公里 產(chǎn)品總量：旅客周轉(zhuǎn)量 2 旅客運輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾方面來衡量？ 衡量：安全、準時、迅速、經(jīng)濟、便捷、舒適。
二、旅客運輸產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)從哪幾個方面來衡量？
答：1、安全：人身安全、財產(chǎn)安全
2、準確：在保證安全的條件下，準確地到達目的地。要求客運企業(yè)必須采取一切措施，準時發(fā)車、正點運行，準時到達。
3、迅速： 旅客輸送速度，是旅客運輸服務(wù)最重要的質(zhì)量指標之一。
4、經(jīng)濟： 票價的制定既要保證運輸企業(yè)效益，又要考慮社會整體利益。乘客所能接受的票價的高低也與該地區(qū)的經(jīng)濟水平有關(guān)。
5、便捷： 購票、上車、下車、行包托運及提取等手續(xù)要簡便。
6、舒適
三、旅行服務(wù)的基本內(nèi)涵是什么？有哪些基本特點？
答：（一）旅行服務(wù)：就是在旅行的全過程中，向旅客提供時空運動的運載工具和必要的服務(wù)設(shè)施，并提供安全、舒適和便捷的服務(wù)，最大限度地滿足旅客的旅行需求，以實現(xiàn)從始發(fā)地到達目的地的位移。
（二）旅行服務(wù)的特征
�。�1）運輸生產(chǎn)過程的流動性。
（2）時間、空間特定性。
�。�3）旅行消費過程中銷售具有超前性
（4）不同旅行服務(wù)方式具有生產(chǎn)連續(xù)性。
�。�5）旅行服務(wù)質(zhì)量控制具有動態(tài)性。
第三章
一、鐵路客流的定義，客流如何分類？
答：1、客流的形成
客流是指鐵路某一方向上、一定時間內(nèi)旅客的流量和流向，它由數(shù)量、行程和方向三要素構(gòu)成。
2、客流的分類 ：按旅客的乘車距離和鐵路局管轄范圍，客流分為以下二種
直通客流：旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流。
管內(nèi)客流：旅行距離在一個鐵路局范圍以內(nèi)的客流。
二、圖示說明客流的種類？不同種類客流需求主要有哪些不同？
答：P39 書上重點分析了直通客流和管內(nèi)客流 直通客流 管內(nèi)客流 旅行距離較長，購票早、進候車室早、送客親友多， 要求列車服務(wù)標準高，注重舒適。 旅行距離短，旅客注重便捷，其他要求隨意 長途、中途和短途客流 工、農(nóng)、商、學(xué)、兵客流 直通、管內(nèi)兩種客流
三、簡述目前我國旅客列車的分類。
答：目前，我國旅客列車按速度特性年可分為四大類
�。�1） 動車組旅客列車：使用時速 200km 的動車組；
�。�2） 特快旅客列車：使用時速 140～160km 車底，有國際和國內(nèi)兩種特快列車，國內(nèi)又分為直達特快和一 般特快；
�。�3） 快速旅客列車：時速 120km 的車底，在較大車站停車；
�。�4） 普通旅客列車：普通旅客快車和普通旅客慢車，使用時速100～120km 的車底。
第四章
一、填空題：
1、鐵路客運技術(shù)設(shè)備主要包括__站房、__站場_和_站前廣場。
2、客運站的技術(shù)設(shè)備主要由__站房、__站場_和_站前廣場_三部分組成。
3、客運站的作業(yè)主要分為_客運服務(wù)作業(yè)_、客運業(yè)務(wù)和__技術(shù)作業(yè)_三類。
4、客運站按其線路布置圖型分可分為_通過式__、盡端式_和_混合式_三種。
5、客運站場的主要設(shè)備有線路_、_站臺_和__雨棚_三種。
6、旅客列車到發(fā)線的有效長度應(yīng)按遠期旅客列車長度來確定，一般有效長不應(yīng)小于 600m，位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發(fā)線不應(yīng)小于 650 m。改擴建客運站，條件特別困難時，個別到發(fā)線有效長可采用500 m。
7、旅客站臺按站臺高度可化分為：低_站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面_300_mm；_一般站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面500__mm；_高站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面1100_mm。
8、跨線設(shè)備按其用途可分為 供旅客使用的跨線設(shè)備和供行包搬運使用 的跨線設(shè)備；按其與站內(nèi)線路交叉關(guān)系可分為天橋、地道_和_平過道三種。
9、車站站房的平面布置應(yīng)按旅客在站內(nèi)流水式通行的順序來安排，應(yīng)使 旅客流線、 行包流線、 車輛流線暢通，盡量減少交叉干擾。
10、站房與站臺的斷面關(guān)系有一般站臺、低站臺_和_高站臺_三種。
11、客運站流線從流動方向上可分為_進站交通流線和出站交通流線_兩大流線；從流線性質(zhì)上可分為_人流和車流_。
12、客車整備所布置圖按作業(yè)方式不同分為_按定位作業(yè)方式布置的布置圖和_按移位作業(yè)方式布置的布置圖兩種類型。
13、鐵路用于客運的機車有蒸汽機車、內(nèi)燃機車（內(nèi)燃動車組）和電力機車（電動車組）三類。
二、名詞解釋：
1、旅客最高聚集人數(shù)：旅客車站全年上車旅客最多月份中，一晝夜在候車室內(nèi)瞬時（8～10min）出現(xiàn)的最大候車（含送客）人數(shù)的平均值。
2、流線：在客運站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動過程和流動路線簡稱“流線”
三、簡答題：
1、客運站的設(shè)備主要有哪三部分組成？
答：（1）、站房：包括為旅客服務(wù)的各種房屋、技術(shù)辦公用房、辦理行包、郵件的房屋。
�。�2）、站場：包括線路、站臺、雨棚、跨線設(shè)備。
�。�3）、站前廣場
2、什么是流線？客運站的流線組織原則及疏解的基本方式主要包括哪些？
答：在客運站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動過程和流動路線簡稱“流線”
流線組織原則：1、各種流線避免互相交叉干擾。
2、最大限度地縮短旅客走行距離，避免流線迂回。疏解的基本方式：
在平面上錯開流線；
在空間上錯開流線；
在平面和空間上同時錯開流線，即流線既在平
面上錯開又在空間上錯開。
3、站前廣場的主要功能包括哪些？它有哪些部分組成？
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