內(nèi)蒙制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)手發(fā)展狀況與建議論文
制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟活動的主體產(chǎn)業(yè),也是物流需求的重要來源。制造業(yè)的發(fā)展給物流業(yè)帶來特別大的需求拉動和促進作用�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器,它為制造業(yè)提供了有效的配套服務(wù),成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上不可替代的角色。在發(fā)展區(qū)域制造業(yè)的同時,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也是至關(guān)重要的,只有進一步提高區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展水平,才能更好地支撐區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展。2002~2009年間內(nèi)蒙古GDP增長幅度連續(xù)8年居全國第一,正處于工業(yè)化快速發(fā)展階段,制造業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流的支撐,形成巨大的物流需求,與此同時,內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流業(yè)也得到較大發(fā)展,為制造業(yè)提供更好配套服務(wù)。本文利用Eviews6.0對內(nèi)蒙古地區(qū)1990年到2010年相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理和分析,通過對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整檢驗、格蘭杰檢驗,得出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)系,通過具體分析,最后就內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)之間如何協(xié)同發(fā)展提出若干建議。
1內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動關(guān)系實證分析
1.1指標和數(shù)據(jù)選取根據(jù)相關(guān)文獻對現(xiàn)代物流衡量指標的研究,考慮到目前物流行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)很難找到,本文選用如下指標進行相關(guān)研究：
(1)物流業(yè)發(fā)展水平指標：本文選用貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)為指標。貨物周轉(zhuǎn)量指標不僅包括了運輸對象的數(shù)量,還包括了運輸距離的因素,是一個實物指標,不受價格水平波動的影響,因而能夠全面地反映運輸生產(chǎn)成果。
(2)制造業(yè)發(fā)展水平指標：本文考慮數(shù)據(jù)的可得性和有效性以及研究的可行性,故選取制造業(yè)總產(chǎn)值指標作為衡量制造業(yè)發(fā)展水平的重要指標。本文的原始數(shù)據(jù)取自《內(nèi)蒙古統(tǒng)計年鑒2011》。制造業(yè)總產(chǎn)值和貨物周轉(zhuǎn)量時間序列的樣本區(qū)間選擇為1990~2010年,共計20個樣本值。因此,我們對制造業(yè)總產(chǎn)值和貨物周轉(zhuǎn)量分別簡記為ZZ和HW。為了更有效地驗證二者協(xié)整關(guān)系,本文采用對數(shù)線性模型,對內(nèi)蒙古貨物周轉(zhuǎn)量值和制造業(yè)產(chǎn)值分別取自然對數(shù),記為LNHW(貨物周轉(zhuǎn)量),LNZZ(制造業(yè))。
1.2實證分析
1.2.1平穩(wěn)性檢驗研究表明,將變量作一階差分變換,經(jīng)差分變換所得到的時間序列大多表現(xiàn)出平穩(wěn)性。ADF檢驗統(tǒng)計值是Dicky和Fuller于1976年提出的t統(tǒng)計量。如果在序列無差分情況下,t統(tǒng)計值小于臨界值,則序列無單位根,拒絕零假設(shè),認為序列是穩(wěn)定的序列;如果在序列無差分的情況下,t統(tǒng)計值大于臨界值,則序列存在單位根,不能拒絕零假設(shè),認為序列穩(wěn)定;如果序列經(jīng)第一次差分后拒絕零假設(shè),則認為序列是含有一個單位根的不穩(wěn)定的序列。依次類推。因此,這里我們采用ADF方法,分別對內(nèi)蒙古貨物周轉(zhuǎn)量LNHW和制造業(yè)LNZZ的時間序列進行單位根檢驗,以分析其穩(wěn)定性。檢驗結(jié)果如表1、表2。從表1可以看出：LNHW時間序列在5%顯著性水平下存在單位根,是非平穩(wěn)序列。其一階差分序列在5%顯著性水平下不存在單位根,是平穩(wěn)序列。從表2可以看出：LNZZ時間序列在5%顯著性水平下存在單位根,是非平穩(wěn)序列。一階差分序列在5%顯著性水平下不存在單位根,是平穩(wěn)序列。
1.2.2協(xié)整檢驗協(xié)整的經(jīng)濟意義在于,如果兩個變量是協(xié)整的,則它們之間存在著一個長期穩(wěn)定的比例關(guān)系。經(jīng)過初步的分析,內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)直接的關(guān)系符合這種長期均衡的協(xié)整關(guān)系。通過以上分析,可以得到以下的結(jié)論：LNHW和LNZZ時間序列是同階單整的,且均為一階單整。因此,筆者以LNHW為被解釋變量,LNZZ為解釋變量,應(yīng)用OLS方法進行回歸,估計模型并且對模型的異方差和相關(guān)進行了檢驗和修正(具體Eviews操作不累述),得到最終模型如下：觀察方程,可以看出：方程的擬合程度R2很高,估計系數(shù)t統(tǒng)計值也很理想,DW=1.72825,說明變量間不存在著較高的自相關(guān)關(guān)系。因此,可以說LNHW和LNZZ兩者存在一個比較理想的長期均衡關(guān)系。
1.2.3Granger因果關(guān)系檢驗恩格爾和格蘭杰提出的'“Granger表達式定理”認為,如果兩個變量之間存在協(xié)整關(guān)系,則必然可以建立誤差修正模型。誤差修正模型把長期穩(wěn)定關(guān)系和短期動態(tài)波動特征結(jié)合在一個模型中,既可以解決傳統(tǒng)計量經(jīng)濟模型忽視偽回歸的問題,又克服了建立差分模型丟失大量水平變量信息的不足。利用Eviews6.0對LNHW與LNZZ進行Granger因果關(guān)系檢驗,得出結(jié)果如表3。
1.3結(jié)論
表3中Granger因果檢驗表明：當滯后期為2時,LNHW不是LNZZ的Granger原因,即物流的發(fā)展不是制造業(yè)發(fā)展的Granger原因。當滯后期為2LNZZ是LNHW的Granger原因,即制造業(yè)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的Granger原因。
2內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀分析
通過以上實證分析,從模型分析可以看出,內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟之間存在著長期均衡關(guān)系,二者相關(guān)系數(shù)及有效性都通過數(shù)據(jù)分析得到證實。格蘭杰因果檢驗的結(jié)果顯示內(nèi)蒙古制造業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的原因,或者說制造業(yè)的高速發(fā)展推動了物流業(yè)的快速發(fā)展,但是格蘭杰因果檢驗的結(jié)果卻不能證實內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展是內(nèi)蒙古制造業(yè)發(fā)展的原因,或者說內(nèi)蒙古物流業(yè)的發(fā)展對于制造業(yè)的發(fā)展推動作用不明顯。這一點有些出乎筆者的設(shè)想,因為制造業(yè)與物流業(yè)之間的互為依托、相互促進的關(guān)系已經(jīng)被很多學(xué)者所證實。但是,仔細分析卻發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古地區(qū)出現(xiàn)這樣的結(jié)果也是情理之中。其一,內(nèi)蒙古作為我國重要的制造業(yè)基地,其快速發(fā)展的制造業(yè)勢必對物流產(chǎn)生更大的需求,對物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)速度和服務(wù)質(zhì)量提出更高要求,同時也加大了物流周轉(zhuǎn)速度和周轉(zhuǎn)量。與此同時,內(nèi)蒙古制造業(yè)的高速發(fā)展有力地支撐內(nèi)蒙古物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),因而物流業(yè)的發(fā)展得到了保證。因此,格蘭杰檢驗結(jié)果顯示內(nèi)蒙古制造業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的原因。其二,內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流業(yè)得到長足的發(fā)展,對于制造業(yè)的發(fā)展肯定有推動作用,但是客觀地說內(nèi)蒙古現(xiàn)代物流業(yè)仍然很落后,尚未形成一定的規(guī)模,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對制造業(yè)發(fā)展的促進作用沒有明顯的顯現(xiàn)出來。一方面,內(nèi)蒙古大部分制造企業(yè)仍采用“大而全”、“小而全”的運作模式,這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式很大程度上抑制了專業(yè)化社會物流服務(wù)需求的產(chǎn)生。當前,制造業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè),難以形成規(guī)模經(jīng)濟,物流運作成本高、效率低。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)蒙古重點制造企業(yè)中采納物流業(yè)務(wù)外包的49%,采用一體化物流的僅占23%,更不用說其他制造企業(yè)。而且內(nèi)蒙古制造業(yè)物流外包層次較低,主要集中在銷售物流的倉儲和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而在歐美國家,制造業(yè)的物流外包高達70%以上。并在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和回收等領(lǐng)域廣泛開展了高層次的物流外包業(yè)務(wù)。另一方面,由于社會化需求不足,專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約,適應(yīng)制造業(yè)需要的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平不高,遠遠滿足不了制造業(yè)的需要。
3內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的若干建議
通過以上分析,內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)具有互相促進與互相制約的互動關(guān)系,同時內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展存在很多問題。因此,為了促進內(nèi)蒙古物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展,基于以上研究結(jié)果,提出以下建議：
3.1推動制造業(yè)物流需求社會化制造業(yè)物流需求社會化,必須突破“大而全”、“小而全”的束縛。鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,分離物流業(yè)務(wù),創(chuàng)新物流管理模式。積極創(chuàng)造條件,引導(dǎo)制造企業(yè)逐步將整合后的部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。提倡制造企業(yè)內(nèi)部物流部門,在條件成熟時進行獨立核算,開展面向社會的物流服務(wù)。鼓勵大中型制造企業(yè)設(shè)置專門的物流業(yè)務(wù)管理機構(gòu),制定原材料采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)或整體的物流整合、分離、外包方案,完善物流成本核算,確定聯(lián)動發(fā)展考核指標,并為加快企業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級提供組織保障。
3.2以區(qū)域制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為依托,構(gòu)筑為制造業(yè)服務(wù)的物流系統(tǒng)目前,內(nèi)蒙古已經(jīng)實施沿黃河沿交通干線產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃,產(chǎn)業(yè)集群的形成將會推動制造業(yè)物流的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群能夠更好地推動企業(yè)間的合作與聯(lián)盟,不斷發(fā)展壯大的制造業(yè)自身物流模式,也可發(fā)展成為專業(yè)的物流公司或與其他企業(yè)聯(lián)盟后形成專業(yè)的物流公司,從而提升制造業(yè)的核心競爭能力,進一步促進第三方物流的發(fā)展�？梢院舭鯙楹诵�,構(gòu)建區(qū)域物流中心,輻射周邊各節(jié)點城市。其服務(wù)特征應(yīng)滿足制造業(yè)精益生產(chǎn)、敏捷制造等新型生產(chǎn)制造方式的需求。為進一步促進產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展,可以產(chǎn)業(yè)集群為依托構(gòu)筑物流體系,專門為該產(chǎn)業(yè)集群的制造業(yè)提供物流服務(wù)。在產(chǎn)業(yè)集群范圍內(nèi)成立專門的配送中心或物流公司,從事倉儲、配送、運輸?shù)任锪鞣⻊?wù),也可以多家物流企業(yè)聯(lián)合,組建區(qū)域物流中心,提升物流服務(wù)檔次,滿足區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群物流服務(wù)的需要。
3.3整合物流資源,提高物流企業(yè)服務(wù)能力內(nèi)蒙古物流企業(yè)基本特點是“小、多、散、弱”,多數(shù)企業(yè)還處于自營狀態(tài),經(jīng)營粗放,企業(yè)運作效率低、成本高、質(zhì)量差、物流能力不足。為更好滿足制造業(yè)發(fā)展的需要,推動制造業(yè)快速發(fā)展,對內(nèi)蒙古的物流資源的整合、重組是很必要的。必須整合中小物流企業(yè),發(fā)揮各自特色,提升綜合實力和總體水平,為制造業(yè)提供良好的服務(wù)。因此整合中小物流公司,甚至結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)揮各自特色,提升綜合實力和總體水平具有重要意義。
3.4加強物流信息化和標準化建設(shè)搭建信息平臺,可以促進制造業(yè)與物流業(yè)的交流溝通。有效的信息溝通可以更好地實現(xiàn)兩者之間的聯(lián)動,達到互利互贏的目的。內(nèi)蒙古企業(yè)應(yīng)該加快建立集成化的物流管理信息系統(tǒng),將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、EDI、人工智能技術(shù)、條形碼技術(shù)和POS等各種先進的技術(shù)綜合的利用起來,實現(xiàn)物流系統(tǒng)信息化。內(nèi)蒙古政府部門應(yīng)給內(nèi)蒙古企業(yè)實現(xiàn)信息化提供良好的發(fā)展環(huán)境,這就要求政府在信息化基礎(chǔ)建設(shè)方面加大力度,使得內(nèi)蒙古網(wǎng)絡(luò)覆蓋到各個地區(qū)。物流標準化有利于物流過程中的無縫銜接的實現(xiàn)、門到門服務(wù)的發(fā)展等。加快提高制造業(yè)物流標準化,有利于制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動和物流業(yè)的發(fā)展。制造業(yè)物流標準化需要社會各個相關(guān)方面積極配合實現(xiàn)。政府部門應(yīng)該結(jié)合國際物流標準,制定物流標準指標,給企業(yè)一個范圍。企業(yè)應(yīng)該按照政府部門制定的物流標準指標,來制定企業(yè)的物流標準指標,制造企業(yè)的生產(chǎn)和物流企業(yè)的設(shè)施都應(yīng)結(jié)合政府部門的物流標準來實行。
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