鐵路路基工程施工工藝及處理方法研究論文

鐵路路基工程施工工藝及處理方法研究論文

　　1鐵路路基的施工工藝要點(diǎn)

　　施工前要做好準(zhǔn)備工作，將路基范圍內(nèi)30cm的耕植土、雜填土、垃圾土等加以清除，等施工完工后再對(duì)邊坡進(jìn)行回填。在進(jìn)行完清理后，要對(duì)填筑的路段進(jìn)行碾壓，讓緊實(shí)度和密度可以滿足規(guī)定要求。對(duì)于特殊路段如過濕地基、填挖交界及低填路基等，必須符合實(shí)際現(xiàn)場情況開展有效處理[1]。

　　1.1土方開挖施工

　　在對(duì)土方進(jìn)行開挖的時(shí)候，要采取自上而下的方式，依照?qǐng)D紙開展，避免亂挖超挖等現(xiàn)象的出現(xiàn)。在開挖前要確定路床頂高，并通過實(shí)驗(yàn)的方法來確定下沉量，以保證在路床下的30cm處的壓實(shí)度在96%以上。雨天情況下不能進(jìn)行土方挖掘，并保證符合規(guī)定及要求。

　　1.2石方開挖施工

　　石方的開挖一定要從實(shí)際施工情況出發(fā)，根據(jù)地形及環(huán)境采取合理的爆破；在邊坡的2m范圍內(nèi)，要采用光面進(jìn)行爆破的控制，以確保邊坡巖沒有松動(dòng)。進(jìn)行的爆破一定要經(jīng)過嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)參數(shù)基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行精確，以確保爆破的最終質(zhì)量。利用爆破為石方開發(fā)奠定基礎(chǔ)工作，并依照?qǐng)D紙的要求，嚴(yán)格控制開挖情況。符合路基填筑的爆破石方，可直接用于路基的填筑。開挖后大型石料多的情況下，應(yīng)采取集中破碎方法，對(duì)顆粒進(jìn)行二次破碎，以滿足填筑立方的粒徑要求。對(duì)于石料在現(xiàn)場采取的破碎要嚴(yán)格禁止。

　　1.3深挖路塹施工

　　排水設(shè)施是現(xiàn)場施工的關(guān)鍵工作，應(yīng)在開挖前就做好準(zhǔn)備。塹頂截水溝要實(shí)現(xiàn)順利排水，就要依靠山體溝幫來強(qiáng)化與山體的緊密，減少并避免地表水的沖刷作用。路塹邊坡的施工一定要依照?qǐng)D紙開展，路基在開挖后要遵從“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”原則推進(jìn)開展。運(yùn)碴與挖掘是兩項(xiàng)密切相關(guān)工作，必須做好合理安排、妥善開展、互不影響，保證整體挖掘的順利推進(jìn)。

　　1.4深挖路塹邊坡防護(hù)

　　對(duì)路塹進(jìn)行深度挖掘，首先要對(duì)邊坡給與充分的重視和穩(wěn)定，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡度施工。對(duì)于高度大或特殊的邊坡，一定要在施工時(shí)對(duì)路塹邊坡開展合理的觀測。對(duì)于每段邊坡的開挖，一定要及時(shí)和合理，在確認(rèn)無需變更后才可進(jìn)行防護(hù)工程及開挖。土質(zhì)邊坡段深埋砼樁作觀測樁，石質(zhì)邊坡段在穩(wěn)固石塊中作觀測標(biāo)記代替觀測樁。觀測樁測量用光電測距儀和水平儀進(jìn)行。

　　2鐵路路基施工工藝控制

　　2.1精確并選擇路基填料

　　填料中必須對(duì)最大顆粒的直徑進(jìn)行嚴(yán)格的要求和選擇，并嚴(yán)格控制表層顆粒的情況，以確保施工的最終質(zhì)量�；�床的材料選擇必須滿足施工質(zhì)量的基本要求，對(duì)存在質(zhì)量問題的.材料一定要及時(shí)處理，并對(duì)級(jí)別低的填料采取加固的處理。路堤填充必須保證是同等材料，這樣才能保證不會(huì)因?yàn)轭w粒導(dǎo)致的質(zhì)量問題出現(xiàn)，確保整體的施工質(zhì)量。

　　2.2對(duì)鐵路基底進(jìn)行強(qiáng)化處理

　　如果路基是松土或耕地，應(yīng)采取合理的翻挖，并分層予以填充。如若經(jīng)過池塘、沼澤等軟地基，應(yīng)采取合理的措施，對(duì)地基加以穩(wěn)固等，一般采取的措施有：排水晾干、拋填土石、去除污泥等。

　　2.3做好路基填充及壓實(shí)

　　路基的壓實(shí)一般采用的是震動(dòng)壓路機(jī)協(xié)助開展，噸位數(shù)要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，首先要平壓之后進(jìn)行震壓，速度上也要掌握從慢到快的原則，采取先輕后重進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)寬度大于等于之前的設(shè)計(jì)值和旁坡的穩(wěn)定值，要以鐵路兩側(cè)的加寬度為主。同時(shí)還要注意，在進(jìn)行填筑時(shí)，每隔三層就應(yīng)對(duì)中線開展一次恢復(fù)。

　　2.4強(qiáng)化并保證路基基床的質(zhì)量

　　采取多種措施強(qiáng)化、控制路基的填筑質(zhì)量，并逐層進(jìn)行壓實(shí)和水量檢驗(yàn)，以保證每層都符合標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的要求。基床要選擇棱角清晰的類型，平整度、坡度一定要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。邊防工作一定要把握好穩(wěn)定性，符合防護(hù)的要求，防護(hù)層、土石邊坡面一定要保證嚴(yán)實(shí)性，絕不容許有任何的空隙出現(xiàn)。對(duì)設(shè)置了墊層的坡面，一定要墊、砌同步。

　　3鐵路路基工程的主要處理方法

　　3.1基坑開挖方法

　　在鐵路路基工程施工過程中，對(duì)基坑支護(hù)開挖施工提出的技術(shù)要求要更高。工程項(xiàng)目技術(shù)管理人員應(yīng)該根據(jù)涵洞基坑支護(hù)經(jīng)驗(yàn)深入調(diào)查整個(gè)現(xiàn)場情況，可采取分級(jí)開挖的方法來強(qiáng)化坑壁的穩(wěn)定。

　　3.2解決路基不均勻沉降問題的方法

　　施工問題沒有得到及時(shí)處理，所使用的路基填充料粒徑方面存在著差異，以及填充料填筑后沒有壓實(shí)等問題的出現(xiàn)，都要予以充分的重視。3.3混凝土工程應(yīng)對(duì)方法①混凝土必須在施工前進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)模板的清潔度。②混凝土振搗應(yīng)采用插入式的振搗器，以確保振搗的充實(shí)和緊密，并要注意插入要快、拔出要慢�；炷�土不下沉、不冒泡、表面平坦是最主要的密實(shí)標(biāo)志。③在施工時(shí)，應(yīng)按照施工進(jìn)度來振搗混凝土，并按照一定厚度、順序和方向?qū)�混凝土分層澆筑�?/p>

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]朱孟會(huì).鐵路路基工程施工現(xiàn)場管理探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，（3）：275-276.

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